1er décembre 2025
En route ! A la découverte de l'Indre...
L’automobile-club français est fondé à Paris en 1895 par quatre membres de la haute société dont le comte Dion. Installé place de la Concorde dès 1898, il joue un rôle précurseur et fondamental dans le développement de l’automobile au tournant du XXe siècle en France.
« L’auto » incarne alors une institution pionnière et prestigieuse dans le monde, à l’origine de la Fédération Internationale de l’Automobile créée en 1946. L’un des membres rédige en 1904 un Code de la route, constituant la première codification officielle des règles et usages à observer en matière de circulation automobile, favorisant du même coup le développement du sport automobile et celui du tourisme. Ainsi la Fédération Nationale des Clubs Automobiles de France est fondée en 1923. Mais l’innovation principale en terme de mobilité pour le XIXe siècle demeure l’apparition et le développement du chemin de fer.
Depuis le XIXe siècle, le train contribue à la mise en valeur des territoires en élargissant les espaces. Ce mode de transport joua en effet un rôle fondamental dans le développement touristique au cours des deux derniers siècles : en accélérant la vitesse des déplacements, il rendit accessible au plus grand nombre, à commencer par les Parisiens, des lieux qui attirèrent rapidement les touristes, en particulier les stations balnéaires ou encore les châteaux de la Loire. Les compagnies de chemin de fer s’emparent alors de la publicité pour promouvoir les destinations qu’elles desservent, à travers des affiches colorées mettant en valeur la nature, les loisirs ou encore les sites pittoresques, comme les vieilles maisons du bord de Creuse à Argenton, les ruines de la forteresse de Châteaubrun à Cuzion ou le château de Valençay. Le train arrive à Châteauroux en 1847 depuis Paris et Orléans, puis la ligne est prolongée en 1853 jusqu’à Limoges, contribuant notamment à la venue de peintres dans la vallée de la Creuse depuis Paris tels Claude Monet, Francis Picabia ou encore Armand Guillaumin. Ainsi, depuis Argenton-sur-Creuse jusqu’à Crozant, en passant par Gargilesse, de grands peintres impressionnistes ont immortalisé cette vallée de la Creuse aujourd’hui célèbre dans les plus grands musées du monde.
A contrario, la France ne possède pas de réseau national de transport routier de voyageurs. Cependant, ce type de mouvement collectif tient une grande place dans la vie du département de l’Indre car il était également conçu pour pallier certaines insuffisances du réseau ferré.
En effet dès 1921, un réseau de transport routier de 817 km sillonne les routes de l’Indre, dont l'exploitation était confiée à la Société Générale des Transports Départementaux.